鏈傳動技術(shù)研究現(xiàn)狀

1.2.1鏈傳動行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力全面提升

隨著工業(yè)化、信息化、智能化的不斷深入，鏈傳動專業(yè)的技術(shù)也發(fā)展到了嶄新的歷史時 期，其創(chuàng)新、變異、升級已成為其主要特征。

近年來，國內(nèi)在鏈條的疲勞性能方面做了大量的測試研究工作，對于指導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計與制 造無疑發(fā)揮了重要的作用。同時，也注意到了對鏈條的疲勞壽命分布規(guī)律的研究，利用如威 布爾分布、對數(shù)正態(tài)分布等開展了滾子、套筒零件的大能量和小能量高速多次沖擊疲勞破裂 的微觀分析研究。在學術(shù)和行業(yè)還積極開展了對汽車鏈、摩托車鏈等產(chǎn)品的直線疲勞、回轉(zhuǎn) 疲勞、高周疲勞、低周疲勞的理論研究和試驗研究，并開始關(guān)注加載頻率、加載波形對鏈條 疲勞強度和疲勞壽命的影響特性。但限于經(jīng)費等多種原因，這些研究工作不夠深入和系統(tǒng), 如對疲勞斷口的分析，特別是對疲勞斷口的微觀分析尚顯不足；對疲勞斷裂過程中裂紋萌 生、微觀裂紋擴展、宏觀裂紋擴展、斷裂失效的機理及其動態(tài)過程了解不多。而斷口的失效 分析，對于檢驗和指導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計與制造工藝是至關(guān)重要的一環(huán)；當然，斷口分析不應(yīng)僅限于 鏈板零件的疲勞斷裂，也應(yīng)包括滾子、套筒零件的小能量多沖疲勞破裂。建立典型的疲勞斷 口圖譜則是行業(yè)內(nèi)一個重要的基礎(chǔ)工作。

磨損機制及其失效機理的研究對于打造鏈條產(chǎn)品是至關(guān)重要的，磨損歷來是鏈條產(chǎn) 品最敏感而又最易察覺到的技術(shù)指標之一，且鏈條磨損性能的測試研究在國內(nèi)已有一定的工 作基礎(chǔ)。近年來，國內(nèi)已經(jīng)開始了滾子鏈、齒形鏈和Hy-Vo齒形鏈磨損失效機理的研究， 微觀分析了磨粒磨損、疲勞磨損、黏著磨損、微動磨損、腐蝕磨損等主要磨損機制，探討了 接觸疲勞裂紋的生成、擴展與剝落的動態(tài)過程及循環(huán)硬化與循環(huán)軟化特性。研究了微動磨損 與鏈節(jié)連接牢固度（壓出力、松動扭矩）動態(tài)特性的相關(guān)性，探討與分析了滾子鏈磨損可 靠性抽樣檢驗的理論與方法。隨著市場對鏈條產(chǎn)品耐磨性能的要求不斷提高3W1%）,全 面系統(tǒng)地研究滾子鏈、套筒鏈、齒形鏈等眾多產(chǎn)品的磨損特性勢在必行。作為一種技術(shù)發(fā)展 趨勢，開展高速、沖擊、變速、變載、粉塵、腐蝕等嚴酷服役條件下的磨損機制及其失效機 理的研究，并探尋耐磨性提高的重要途徑將是一個具有實用價值的關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新工程。

對于高速鏈傳動噪聲指標的重要性，行業(yè)內(nèi)已早有認識，但相應(yīng)的研究與測試工作進展 緩慢。究其原因，首先是行業(yè)內(nèi)沒有相關(guān)的標準和檢驗規(guī)范，而要提出鏈傳動噪聲的評價指 標和測試方法，沒有堅實的前期研究基礎(chǔ)為支撐也是很難實現(xiàn)的；其次是嚴格的噪聲測試環(huán) 境和測試條件也限制了這方面工作的開展。當前，已有不少鏈條產(chǎn)品，如汽車發(fā)動機正時 鏈、機油泵鏈、變速器Hy-Vo齒形鏈、摩托車發(fā)動機正時鏈等已逐漸引入了噪聲評價指標， 從而拉動了行業(yè)應(yīng)對這一市場需求的技術(shù)策略的產(chǎn)生。應(yīng)該指出，噪聲的研究與測試不能僅 限于鏈傳動系統(tǒng)的瞬時噪聲值，而是應(yīng)該對鏈傳動系統(tǒng)的瞬態(tài)信號或非穩(wěn)態(tài)信號的噪聲頻譜 進行實時分析，研究其噪聲的頻率-時間的動態(tài)特性，尋求產(chǎn)生噪聲的根源和降低噪聲的措 施，從而在此基礎(chǔ)上提岀相關(guān)的評價標準和檢驗規(guī)范，而這一研究工作首先由Hy-Vo齒形 鏈傳動起步，將具有重要的指導(dǎo)意義。目前，汽車發(fā)動機正時鏈系統(tǒng)的噪聲頻譜實時分析與 研究工作已經(jīng)取得了許多重要的研究成果。

對于鏈條產(chǎn)品的溫度場特性，國內(nèi)已開始由Hy-Vo鏈、水泥鏈入手，利用非接觸式紅 外測溫儀系統(tǒng)，現(xiàn)場實時跟蹤測量了齒形鏈、Hy-Vo齒形鏈、水泥鏈等的溫度場特性，并同 步拍攝了相關(guān)照片，計算求岀了齒形鏈、Hy-Vo齒形鏈、水泥鏈等各零件的溫度分布曲線, 從而為齒形鏈、Hy-Vo齒形鏈、水泥鏈、冶金鏈等在較高溫度場下服役的鏈條產(chǎn)品的設(shè)計和 制造提供了重要依據(jù)。

1.2.2鏈傳動行業(yè)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新理論不斷問世

近年來，隨著市場需求的變化，鏈條產(chǎn)品系列呈現(xiàn)了多元化趨勢，在普通型、加重型的 基礎(chǔ)上，派生出一系列輕窄型產(chǎn)品，變異出帶0形圈和X形圈的系列產(chǎn)品，成功研發(fā)了汽 車發(fā)動機正時鏈、機油泵鏈、燃油泵鏈、共軌泵鏈、平衡軸鏈、變速器和分動箱齒形鏈和 Hy-Vo鏈及其系統(tǒng)、航空鏈、軍用車輛鏈等新產(chǎn)品，實現(xiàn)了相關(guān)產(chǎn)品國產(chǎn)化的預(yù)期；鏈條節(jié) 距除向大、小節(jié)距兩端延伸外，還在小節(jié)距范圍內(nèi)插入了新的標準或非標準的節(jié)距，使小節(jié) 距分布更密，更適用于不同工況的傳動，體現(xiàn)了個性化特征；在尺寸相同的條件下，派生出 了一系列不同疲勞強度、拉伸強度、磨損性能的變異產(chǎn)品；在服役工況方面，岀現(xiàn)了耐高 溫、耐強腐蝕、耐強力磨損和低噪聲的產(chǎn)品系列 許多企業(yè)的產(chǎn)品獲得了省部級科技進步獎 和省市級及中國機械通用零部件優(yōu)秀新產(chǎn)品獎，有的企業(yè)還獲得了中國產(chǎn)品稱號’

行業(yè)內(nèi)有4家企業(yè)先后承擔了6項國家科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金項目，1家企業(yè)承 擔了 1項國家工業(yè)強基項目。另有3家企業(yè)先后承辦了省級博士后科研工作站，目前已有2 名博士后岀站，2名博士后在站工作，以上這些匸作都為企業(yè)乃至行業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)發(fā) 展奠定了必要的基礎(chǔ)。

國內(nèi)3家企業(yè)申報的國家企業(yè)技術(shù)中心先后于2013年和2014年獲得了國家發(fā)改委、 國家科技部、國家財政部、國家海關(guān)總署及國家稅務(wù)總局的聯(lián)合批準和認定，這是鏈傳動行 業(yè)的具有里程碑意義的突破，必將引領(lǐng)行業(yè)的技術(shù)進步和技術(shù)創(chuàng)新

在齒形鏈和Hy-Vo齒形鏈的嚙合機制研究方面，吉林大學汽車鏈系統(tǒng)高速特性及其設(shè) 計方法研究方向所負責承擔的5項國家自然科學基金項目和1項國家863計劃項目，這些項 目對于新型齒形鏈和基于多元變異的新型Hy-Vo齒形鏈的嚙合機理、設(shè)計方法、運動學與 動力學分析以及數(shù)字化設(shè)計與分析軟件平臺開發(fā)的研究具有重要作用，且已經(jīng)取得了許多具 有自主知識產(chǎn)權(quán)的重要研究成果，并已開始向產(chǎn)業(yè)化邁進：該所的相關(guān)研究方向所撰寫的 《齒形鏈嚙合原理》被列入T2007年度國家科學技術(shù)學術(shù)著作岀版基金資助項目，《齒形鏈 嚙合原理》（第2版）也于2015年1月正式出版發(fā)行。該研究方向，所發(fā)表的學術(shù)論文, 有8篇被SCI檢索，60余篇被EI檢索。同時，該所的相關(guān)研究方向近年來一直積極參與國 際學術(shù)合作與交流。該所的相關(guān)研究方向還先后培養(yǎng)了12名博士，并與企業(yè)合作聯(lián)合培養(yǎng) 了 4名博士后。

近年來，許多高校和科研院所的學者及企業(yè)的工程技術(shù)人員也在鏈傳動領(lǐng)域積極開展相 關(guān)的研究工作，取得了許多可喜的研究成果：這表明了作為重要機械傳動形式之一鏈傳動技 術(shù)研究已引起了越來越多的學者和相關(guān)工程技術(shù)人員的重視:

鏈條零件的選材也呈現(xiàn)岀了多元化趨勢，所選材料早已突破了常用材料的范圍，各種牌 號的低碳合金鋼、優(yōu)質(zhì)合金結(jié)構(gòu)鋼、滲氮鋼、軸承鋼、耐熱不銹鋼等已在行業(yè)內(nèi)廣為使用, 可以預(yù)測，未來將有更多的新材料（包括納米材料）會在行業(yè)內(nèi)推廣應(yīng)用。同時，材料的 熱處理方式及表面處理和強化技術(shù)也發(fā)生了很大變化，等溫淬火、強韌化處理、滲銘、滲飢 及其他金屬復(fù)合滲等技術(shù)已相繼應(yīng)用，這一多學科交叉領(lǐng)域具有很大的發(fā)展空間，必將推動 行業(yè)的技術(shù)水平躍上一個新的平臺。

鏈條的制造與檢驗技術(shù)近年來也有新的發(fā)展，帶油孔的套筒定向裝配、套筒露頭、銷軸 中心伽及多功能自動裝配等新技術(shù)已日趨成熟，銷軸及套筒壓出力的研究與測試已有重要進 展，零件成形工藝有了新的突破，多顆落料鏈板周邊光潔沖裁、中碳合金鋼滾子的高精度冷 擠、套筒及滾子零件新的卷制原理與技術(shù)，Hy-Vo齒形鏈的異型銷軸和曳引用鋼制焊接彎板 鏈的異型套筒的精拔技術(shù)等研究工作已經(jīng)取得了重要的階段性成果，并已在行業(yè)內(nèi)應(yīng)用以鏈 傳動中心距測量儀、汽車正時鏈高速試驗臺系統(tǒng)、鏈傳動回轉(zhuǎn)疲勞試驗機系統(tǒng)等檢驗與試驗 設(shè)備也相繼研發(fā)成功。

鏈輪產(chǎn)業(yè)近年來也有了新的發(fā)展，硬齒面粉末冶金鏈輪、交錯齒鏈輪、高精度鏈輪的應(yīng) 用領(lǐng)域不斷擴大以鏈輪齒形、特別是齒形鏈鏈輪齒形，由于嚙合機制的變革，產(chǎn)生了一系列 新齒形，其中大負變位鏈輪的齒形設(shè)計方法與檢驗方法也正在研究與完善，與之相適應(yīng)的新 型齒形鏈鏈輪滾刀的研發(fā)工作業(yè)已全面展開 鏈條聯(lián)軸器的產(chǎn)品系列也在不斷擴大，市場需求的拉動力，使鏈條聯(lián)軸器向小規(guī)格和特大規(guī)格方向發(fā)展。隨著工業(yè)化、信息化、市場化的 不斷深入，鏈式輸送技術(shù)已成為鏈條企業(yè)向輸送機主機行業(yè)延伸和跨越的紐帶及重要推動 力。近年來，多工位、多功能程序自動控制的各類鏈式輸送機不斷問世，全面展示了鏈傳動 專業(yè)在工業(yè)化和信息化進程中不可替代的重要作用。

隨著汽車、裝甲車、水陸兩用車、坦克等車輛工業(yè)和航空工業(yè)的不斷發(fā)展，鏈傳動專業(yè) 技術(shù)研究已向發(fā)動機正時系統(tǒng)設(shè)計和變速器系統(tǒng)設(shè)計等多學科交叉領(lǐng)域邁進，相關(guān)鏈條企業(yè) 也成功研發(fā)了汽車發(fā)動機正時系統(tǒng)，并為主機廠配套。

1.3鏈傳動行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢與展望

鏈傳動行業(yè)未來的技術(shù)發(fā)展趨勢應(yīng)構(gòu)建具有前瞻性的行業(yè)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，以企業(yè)為主 體，走“產(chǎn)學研用”結(jié)合及強強聯(lián)合之路，實現(xiàn)多學科交叉、關(guān)鍵技術(shù)的聯(lián)合攻關(guān)、核心 技術(shù)的自主創(chuàng)新及高層次復(fù)合人才的培養(yǎng)和使用等。同時運用技術(shù)創(chuàng)新手段，實施系統(tǒng)集成 開發(fā)戰(zhàn)略，不斷地研發(fā)出具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新理論、新方法，形成 鏈傳動行業(yè)的核心競爭力，實現(xiàn)學科與行業(yè)、學術(shù)與技術(shù)、經(jīng)濟效益與社會效益的共贏

(1) 行業(yè)內(nèi)應(yīng)重點建設(shè)好已批準和認定的國家企業(yè)技術(shù)中心及一批具有較高技術(shù)水平 和較強研發(fā)活力的以企業(yè)為主體的省技術(shù)中心或研發(fā)中心；有條件的大型重點骨干企業(yè)應(yīng)積 極申報國家企業(yè)技術(shù)中心，自主申報或與高等院校、科研院所聯(lián)合申報各類國家科研項目， 這是行業(yè)技術(shù)進步和創(chuàng)新的重要基礎(chǔ)。同時，充分發(fā)揮和調(diào)動高等院校、科研院所和鏈傳動 專業(yè)委員會在行業(yè)技術(shù)進步中的重要支撐作用，通過“產(chǎn)學研用”的緊密合作和行業(yè)資源 的充分整合，條件成熟時可聯(lián)合申報并籌建全行業(yè)的國家鏈傳動工程技術(shù)研究中心，打造行 業(yè)的公共技術(shù)平臺，建立行業(yè)的核心共性技術(shù)研發(fā)體系和行業(yè)的共性技術(shù)支撐體系

(2) 培養(yǎng)一批知識結(jié)構(gòu)合理、專業(yè)結(jié)構(gòu)合理、學歷結(jié)構(gòu)合理、年齡結(jié)構(gòu)合理、熱愛行 業(yè)、熱愛企業(yè)的中青年工程技術(shù)人員及研發(fā)人員隊伍，重點骨干企業(yè)及其技術(shù)中心或研發(fā)中 心應(yīng)培養(yǎng)和造就本企業(yè)的技術(shù)領(lǐng)軍人物和專家型研發(fā)人員及能工巧匠型技術(shù)工人隊伍，并有 計劃地申報國家博士后工作站，從而為行業(yè)的技術(shù)進步和自主創(chuàng)新奠定堅實的人才基礎(chǔ)。

(3) 行業(yè)應(yīng)進一步推廣應(yīng)用基于系統(tǒng)開發(fā)和并行技術(shù)的鏈傳動產(chǎn)品現(xiàn)代設(shè)計方法、齒形 鏈和Hy-Vo齒形鏈及CVT鏈的嚙合機理分析、CAD/CAM技術(shù)、計算機仿真技術(shù)、變異技 術(shù)及失效分析技術(shù)，建立鏈傳動產(chǎn)品設(shè)計的可靠性數(shù)據(jù)庫，從而提高科技對行業(yè)經(jīng)濟的貢獻 率，這是專業(yè)發(fā)展的重要技術(shù)基礎(chǔ)。

(4) 應(yīng)基于國際和國內(nèi)兩大市場的需求，以主機配套、維修、岀口協(xié)調(diào)均衡的多元化途 徑，以系統(tǒng)開發(fā)的模式，適時調(diào)整和發(fā)展我國的鏈傳動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，要注意前瞻性、規(guī)劃性， 及風險預(yù)測和評估。在保持量大面廣的常用工業(yè)鏈條(如A、B系列滾子鏈、齒形鏈、板式 鏈、農(nóng)機鏈、平頂鏈、彎板鏈、石油鏈、模鍛鏈等)的系列化的基礎(chǔ)上，有條件的重點骨 干企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場需求向系列兩端進一步延伸，研發(fā)節(jié)距更小或節(jié)距更大的微型鏈或巨型鏈 派生產(chǎn)品。同時，在相同尺寸參數(shù)下，研發(fā)出高強度、高抗疲勞強度及高耐磨性的派生精品 系列，以滿足眾多主機的個性化需求，同時也有效地增加了產(chǎn)品的技術(shù)附加值。

(5) 研究適用于冶金、水泥、農(nóng)機、石油化工、船舶等行業(yè)中高溫、強腐蝕、強磨損 服役條件下的鏈條并研究其失效機理，研制能夠模擬嚴酷服役條件的科學且實用的專用試驗 設(shè)備或試驗裝置，研究與分析不同工況下潤滑油及其他各種介質(zhì)的屬性及介質(zhì)對鏈條產(chǎn)品主 要性能和可靠壽命的影響規(guī)律，提出適用于高溫、強腐蝕、強磨損鏈條的新材料、新工藝和 新技術(shù)，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)和核心競爭力的我國特種鏈條品牌系列和有代表性的研發(fā)生 產(chǎn)基地。這是具有前瞻性的共性技術(shù)研究工作。

(6) 研究汽車、摩托車發(fā)動機、變速器、分動箱、高速列車制動器、航空器等鏈條產(chǎn) 品系列的嚙合機理及其失效形式，研制高速多軸正時鏈傳動系統(tǒng)和變速器、分動箱鏈傳動系 統(tǒng)的模擬試驗臺，實時分析具有復(fù)雜約束邊界條件下的高速多軸正時鏈傳動系統(tǒng)的噪聲頻譜 和溫度場特性，試驗研究和仿真分析系統(tǒng)的接觸動態(tài)響應(yīng)，研究與系統(tǒng)關(guān)聯(lián)的導(dǎo)向板、張緊 板、張緊器的設(shè)計及計算方法，提出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的我國汽車鏈、航空鏈傳動系統(tǒng)的設(shè) 計方法、試驗規(guī)范和評價準則，顯著降低我國鏈傳動行業(yè)對國外技術(shù)的依存度，爭取盡快使 我國汽車鏈系統(tǒng)的研發(fā)、制造技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量達到國際先進水平，培養(yǎng)和造就3至4家能代 表“國家隊”水平的汽車鏈高新技術(shù)企業(yè)和研發(fā)生產(chǎn)基地。

(7) 研究基于多元變異的新型齒形鏈和新型Hy-Vo齒形鏈嚙合設(shè)計理論與方法，提出 具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的面向齒形鏈和Hy-Vo齒形鏈產(chǎn)品創(chuàng)新的新理論和新方法，構(gòu)建新 型齒形鏈和新型Hy-Vo齒形鏈-鏈輪-刀具系統(tǒng)的設(shè)計體系，建立新型齒形鏈和新型Hy-Vo齒 形鏈的系列型譜，推進產(chǎn)品的升級換代。

(8) 研究鏈輪新齒形，重點研究服役于多粉塵、劇烈沖擊、重載工況下的套筒滾子鏈 鏈輪新齒形、齒形鏈和Hy-Vo齒形鏈鏈輪新齒形，粉末冶金鏈輪新齒形、多相傳動用交錯 齒鏈輪新齒形。從嚙合機理入手，研究具有大負變位的漸開線齒形和其他新齒形，研究基于 不同模數(shù)、不同壓力角的嚙合設(shè)計及其參數(shù)變換原理，研究加工特殊齒形的滾子鏈鏈輪滾 刀、插齒刀和加工大負變位漸開線齒形的齒形鏈鏈輪以及Hy-Vo齒形鏈鏈輪滾刀、插齒刀 的設(shè)計方法和檢驗方法。

(9) 采取國內(nèi)外、行業(yè)內(nèi)外聯(lián)合與協(xié)作的方式，研制新一代的制鏈成套設(shè)備和試驗設(shè) 備，重點研制具有預(yù)彎功能的新型套筒、滾子卷管機、套筒自動定向裝配機、新型腰鼓形滾 子多工位高精度冷擠機、新型鏈板多工位高速多顆精密沖裁模具、新型高速精密銷軸切斷機 等。研制智能化的具有自動組裝(含多點正時鏈板有序裝配)、擠孔、鈔頭、缺件檢驗、預(yù) 拉跑合、拆節(jié)和“環(huán)接”及中心距在線檢測等復(fù)合功能的鏈條自動裝配生產(chǎn)線。研發(fā)Hy-Vo 齒形鏈異型銷軸的加工設(shè)備與技術(shù)，研制Hy-V。齒形鏈的組裝設(shè)備，研發(fā)鏈條零件硬度的 自動檢測技術(shù)，研制鏈條銷軸的金屬復(fù)合滲的設(shè)備與個性化技術(shù)，研制CVT無級變速器鏈 自動裝配設(shè)備及焊接技術(shù)，研制高速大載荷回轉(zhuǎn)疲勞試驗機等，以改變目前國內(nèi)現(xiàn)有的設(shè)備 與專機較陳舊，工藝水平、專業(yè)化和自動化程度較低，以及勞動生產(chǎn)率較低的離散化生產(chǎn)模 式，真正實現(xiàn)“以機代人”的具有智能化特征的新的生產(chǎn)模式。同時，上述設(shè)備、專機和 檢測儀器的研制是鏈條產(chǎn)品上檔次、高水平的重要保證。

(10) 研發(fā)新-代智能化鏈式輸送機、倍速輸送機和高性能斗式提升機及服役于高溫、 腐蝕、粉塵等嚴酷條件下的新型鏈式輸送機，滿足主機廠的迫切需求，進一步打造和強化集 主機機構(gòu)、輔助裝置、自動控制及輸送與傳動鏈條為-?體的鏈式輸送機的研發(fā)和生產(chǎn)。

綜上所述，鏈傳動行業(yè)的技術(shù)發(fā)展歷程表明，作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的鏈傳動行業(yè)同樣也有其高 層面的前沿研究領(lǐng)域。其中，嚙合理論、多體動力學、CAD/CAM . TCA、接觸力學、計算 機仿真技術(shù)、概念設(shè)計、變異技術(shù)、系統(tǒng)工程、可靠性技術(shù)、微觀分析、頻譜分析、小波理 論等原理與技術(shù)都可以或者已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)推廣應(yīng)用，問題在于能否把握住鏈傳動專業(yè)的技術(shù) 發(fā)展趨勢，能否構(gòu)建具有前瞻性的行業(yè)和企業(yè)及研究院所的技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，能否實現(xiàn)多學科 交叉、關(guān)鍵技術(shù)的聯(lián)合攻關(guān)、核心技術(shù)的自主創(chuàng)新及高層次復(fù)合人才的培養(yǎng)和使用等方面, 重點骨干企業(yè)在技術(shù)進步的主攻方向上應(yīng)科學有序地做好戰(zhàn)略定位C

可以相信，在“中國制造2025”規(guī)劃的引領(lǐng)下，在“工業(yè)強基，‘和“加強核心基礎(chǔ)零 部件發(fā)展”的國家戰(zhàn)略指引下，通過行業(yè)的共同努力，探索并建立“產(chǎn)學研用” 一體化的 技術(shù)研發(fā)新模式，不斷創(chuàng)新，不斷進取，鏈傳動行業(yè)的技術(shù)發(fā)展前景會越來越美好，鏈傳動 專業(yè)的發(fā)展空間也會越來越廣闊。